Viskas apie produktą
Krosas Kingas - Karališkasis visuose leidiniuose! „Cross King“ yra nekonkurencinga padanga tarp vadinamųjų „all rounder“, t. y. padangų bet kokiomis sunkiomis sąlygomis. Detalus ir apvalus profilis pritaikomas kiekvienai teritorijai. Jis puikus, užsuktas į dangčius. Be to, jis užtikrina labai gerą sukibimą esant gana mažam pasipriešinimui riedėjimui, o specialus profilis padeda valyti save. Visa tai paverčia ją puikia padanga varžyboms. Aukštos kokybės unikalus PureGrip Compound ir trijų sluoksnių karkaso mišinys užtikrins didelį patvarumą. Padangoje buvo naudojamos sustiprintos sienos, kurios pagerina apsaugą nuo smūgio. Gamintojas siūlo padangą pritvirtinti prie 23C-27C.Parametry ratlankio: Dydis: 26 "x2.3" Etrto: 58-559Typ: viela Šviesogrąžis diržas: Nemaksimalus oro slėgis: 3,75 baro (54 PPI) Išskridimo tankis: 3 sluoksniai = > 180 TPI Produkto katalogo numeris: 0150433 Vidutinis svoris: ~ 730 g PureGrip Compound Ta silicio mišinio technologija iš pradžių buvo skirta žygių rinkai, tačiau po intensyvaus darbo „Continental“ tyrimų ir plėtros srityje Korbach gamykloje buvo sukurtas pažangus naujas mišinys su puikiomis savybėmis, jungiančiomis sukibimą ir gebėjimą vairuoti sunkioje vietoje. Šis naujas gumos mišinys, kuriam suteiktas aiškus pavadinimas „PureGrip“ („švarus sukibimas“), yra tiesiai po „BlackChili Compound“ ir naudojamas sunkiųjų ir kalnų dviračių gamyboje. Šis mišinys užtikrina gerą sukibimą, tačiau taip pat yra patvarus ir labai patvarus, pasižymi visomis Continental padangų savybėmis. Continental Shield Wall Systems sujungia aukštą apsaugos nuo perkirtimo ir nedidelio pasipriešinimo riedėjimui derinį su maža padangos mase. Tai galima pasiekti naudojant papildomą apsauginį sluoksnį, kurį sudaro smulkiai austa „Opon“ kryžminė medžiaga, skirta naudoti elektriniuose dviračiuose. Padangos dydžio suderinimas su ratlankio dydžiu (ETRTO), siekiant paaiškinti dydžio nustatymo metodiką, „Continental“ dviračių padangos matuojamos pagal Europos padangų ir ratlankio technikos organizacijos (ETRTO) formulę: padangos plotis [mm] x ratlankio skersmuo [mm], pvz., 23 –622. Ši informacija pateikiama padangos šoninėje sienelėje. Alternatyvus dydžio nurodymo būdas, pvz., 23x700C arba 26 x 2,4, nepateikia aiškios informacijos apie reikalaujamą ratlankio skersmenį. Todėl kilus bet kokioms abejonėms, visada turėtų būti naudojamasi tarptautiniu mastu pripažintu ETRTO standartu. Apskritai Continental rekomenduoja montuoti dviračių padangas ant klinketinių ratlankių (nuožulniais kraštais), nes šio tipo ratlankiai tikriausiai išlaiko padangą, ypač kai oro slėgis yra didesnis kaip 44 PSI. Klinerinių ratlankių, pvz., 13C-622, matavimai pateikiami kaip ratlankio plotis milimetrais (A matmuo), „C“ – crotchet (franko kablys) ir ratlankio skersmuo (D matmuo). Jeigu informacija apie senų ratlankio matmenis nėra įskaitoma, ratlankio plotis gali būti matuojamas slankmačiu, matuojant atstumą tarp išlenktų kraštų. Ratlankio ir atitinkamų padangų sąrašą gali gauti ETRTO organizacija. Oro slėgis padangose Oro slėgis tiesiogiai veikia dviračio vairavimą, patvarumą ir pasipriešinimą riedėjimui. Padanga gali tinkamai veikti tik esant nustatytam slėgio intervalui. Be dviračio ir (arba) dviratininko sistemos tūrio ir svorio, padangos paskirtis taip pat yra svarbi. Kiekviena Continental padanga turi atitikti rekomenduojamą oro slėgio intervalą, nurodytą ant šoninės sienelės. Jei slėgis yra per žemas, padanga sunaudojama greičiau, taip pat padidėja rizika, kad padanga gali prasiskverbti ir slysti. Ilgainiui atsiranda ir nedidelių įtrūkių. Dėl pernelyg didelio slėgio padanga yra labai kieta ir nepatogi. Traukos jėga, sukibimas ir pasipriešinimas riedėjimui gali pablogėti. Visos dviračių padangų sistemos pamažu praranda slėgį. Todėl jie dažnai turi būti kontroliuojami. MTB ir turistai turi tikrinti kraujospūdį bent kartą per mėnesį. Keliautojai kartą per savaitę. Jeigu naudojamos light ir supersonic kameros, prieš kiekvieną važiavimą turi būti patikrintas slėgis. Padangų svoris Geležinkelių padangų gamyba yra dizainerių ir gamybos linijos darbuotojų tikslas. Tačiau kartais nukrypstama nuo kataloge nurodyto svorio. Jie atsiranda dėl tam tikro leidžiamo gaubto ir gumos storio, reikalingo rankinio gamybos proceso metu. Kataloge nurodytas svoris nustatomas kuriant ikigamybinę seriją ir vėliau pakartotinai tikrinamas. Priklausomai nuo modelio, nuo katalogo duomenų gali būti nukrypta iki 10%. Kas yra REIP? Karkaso konstrukcija – pagrindinio išskridimo konstrukcija. Karkasas yra pagrindinis visų padangų ratas. Karkaso konstrukcija, medžiaga ir siūlų tankis priklauso nuo padangų reikalavimų. Continental paprastai naudoja aukštos kokybės metmenis, pagamintus iš austinių ir vėliau gumuotų nailono siūlų: Nailonas gerai jungiasi su kaučiuku ir yra atsparus bet kokiam orui. Nailoninių siūlų tankis lemia specifines padangos savybes. Siūlų tankis nurodomas REIP (angl. threads per inch), t. y. tai yra 1 colio ilgio vijų skaičius. Audiniai išplito 22 REIP, 28 REIP, 60 REIP ir 110 REIP. Dėl labai mažo audinio gabalo padanga yra lanksti ir apsaugo dangtį nuo smūgio. Laisvasis audinio pynimas yra didesnis padangos atsparumas įpjovimui ir stiprumas. Strypo pasirinkimas priklauso nuo padangos paskirties. Standartinis yra trijų sluoksnių pagrindinis karkasas. Papildoma „Breaker“ apsauga gali būti tvirtinama po protektoriumi, siekiant dar labiau sustiprinti padangą ir apsaugoti ją nuo perkirtimo. Priklausomai nuo paskirties, naudojamos skirtingos apsauginės struktūros ir medžiagos. Tai, pavyzdžiui, labai lankstus specialusis kaučiukas, naudojamas „Plus“ padangų šeimai, taip pat audekliniai apsauginiai sluoksniai „PolyX“ ir „Vectran ™“ sportinėse lenktyninėse padangose. Padangos konstrukcija aprašyta jos techninėse specifikacijose. Nurodomas sluoksnių skaičius, TPI suma ir apsaugos nuo perkirtimo tipas: 3/180 + Vectran ™ – tai trys TPI 60 audinio sluoksniai, kuriems suteikiama papildoma apsauga Vectran ™ Breaker.
